Шестерня привода ГРМ ЗМЗ 402-410 и УМЗ 417/421/4213 текстолит с подшипником скольжения. БЕЗ отметчика.

Шестерня привода ГРМ ЗМЗ 402-410 и УМЗ 417/421/4213 текстолит с подшипником скольжения. БЕЗ отметчика. по выгодной цене

Существует 3 вида шестерен: 1) Текстолит — самая правильная шестеренка, именно с ней разрабатывались все ЗМЗ и УМЗ моторы. 2) Пластик — один из современных заменителей текстолита, изнашивается быстро и брак не кто не отменял, обычно с этими шестернями к примеру 402 мотор работает как дизель, причина- отслоение пластика от ступицы. 3) Капролон — наноматериал, хуже шестерни не встречал, может так же отслоиться от ступицы так и самопроизвольно раскрошиться. Для УМЗ 421 - 4216 ( полет инженерной мысли) в продаже есть шестерни 2 и 3, текстолит не предусмотрен. Разница, наличие отметчика на самой шестеренке. Это своего рода датчик положения РВ. Мы решили изменить ситуацию и запустили в серию ТЕКСТОЛИТОВУЮ шестерню распредвала адаптированную под любой двигатель семейства ЗМЗ 402/410 и УМЗ 417/421/4213/4216 и EvoTech 2,7

Одной из последних моделей двигателей, поставляемых на конвейер Горьковского автозавода, является УМЗ 4216. За свою историю выпускались модификации под экологический стандарт Евро 3, и последняя модификация адаптирована под экологический класс Евро 4. УМЗ 4216 Evro 4 претерпел ряд модификаций, в сравнении со своим предшественником более низкого экологического класса.

Появилась электронная педаль газа, модернизирована и сама система газораспределения, адаптированная под более строгий экологический класс, дополнительно новая система обеспечивает и стабильность холостого хода. Конструктивные особенности внесены и в систему вентиляции картерных газов, благодаря которым минимизирован расход масла на угар и соответственно выброс углерода. У новой модели двигателя используется генератор с более высокой токоотдачей, которая достигается благодаря поликлиновому ремню. Ремень также дает возможность использовать компрессор кондиционера. Отличительной чертой УМЗ 4216 является установка комплексной микропроцессорной систему управления подачи топлива и зажигания. В двигателе предусмотрены многоточечная система фаз впрыска, принудительность воспламенения, охлаждение жидкостью и специализированная система выпуска уже отработанных газов.